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9101:日本郵船
証券コード | 9101: 日本郵船 |
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会社情報 | 東証1部, 海運業 海運大手で売上は国内首位。陸空運強化、傘下に郵船ロジ、日本貨物航空。ザ・アライアンス参加 |
チャート | |
株コメ数 | 21件 (直近12時間) |
株コメ判断 |
買い
買い
2(67%) 売り 1(33%) 直近12時間の株コメから買い/売りのキーワードを抽出した数です |
詳細情報
直近12時間の株コメ情報
#21:
日本郵船 【9101】
11時間前 (03/28 16:31)
これだけ下落し続けると配当狙いで新NISAで買った方は辛いやん
お国に騙された感じやな!
#22:
日本郵船 【9101】
12時間前 (03/28 16:23)
もう諦めてJTに乗り換え乗船しました。いずれ⤴️でしょうが、下げ余地あるようなんで
#23:
日本郵船 【9101】
12時間前 (03/28 16:23)
レーティングは確かに重要だが、それに反して騰がるときもるし、それだけが重要ではないです。現にここなんか、コロナで株価が騰がり始めたときなんか、レーティングなんか、すごく低かったけど評論家の評価に反し、大幅上昇してました。
このため、一つの指標で、株価が動いたからといって、得意げに他者を非難しない方が良いと思います。自分の投資スキルが低いことを、みずから宣伝しているように感じます。
年初から弱かった海運は外資機関のレーティングは低く、
ブラックロック・ジャパンではアンダーウェートとなっている
まだまだ下値探りは続くと思います
外資機関のレーティングを知らないで、寄り付きに特買いした奴は頭悪そうw
#25:
日本郵船 【9101】
12時間前 (03/28 15:47)
明日はプラス航行してもらいたい。 W
ここ2ヶ月で約1000円の下落。3月だけだと650円。月足単位、週足単位のチャート形状は陰線の下落になっている。ここ3年で3ヶ月連続で下落したことはない。来月が超重要。ここで500円を超えるような月足単位の下落が4月にもあれば、材料が少ない郵船にとって株価が反騰するのはかなり厳しい追い込まれると考えている。ただ、チャート的には売られすぎのような気もするし、反騰する可能性は0ではないが、4月中旬くらいまで、せめて株価が横横で、中旬位まで続けば、売り手側も減り、上昇すると思う。しかし、今の郵船で株価を維持できる程買いが入るかどうかが判りませんね。配当落ち日とはいえ、今日の値動きみると個人的には、買いでは入りにくい。ここは、買いたいとは思ってるんで、明日以降もチエック予定です。
#27:
日本郵船 【9101】
12時間前 (03/28 15:28)
郵船よ荒波を超えて行け。 W
この会社高値でとっくに買い尽くした。
#29:
日本郵船 【9101】
13時間前 (03/28 15:17)
思いの外下げませんでした
少々貝
あのぉ~
自社株買いは「3月7日を持って予定終了しました」
と3月8日にIRで発表されてますけどぉ~
ホルダーの皆さんは自社株買いが終わったのに
消却の発表がないので、やきもきしているのかと。。。
まぁ郵船の経営陣はコンサバなので、5月の本決算発表
に絡めて、その直前くらいに出してくるのではないかと
個人的には思ったりしてますけど
#31:
日本郵船 【9101】
13時間前 (03/28 14:57)
🌸、咲きませんねぇ…開花予想日過ぎてますけど…いや、もう咲いて散っちゃったのかな…石狩の開花は来年かぁ! なんて。ここはもういかんです、オール3まだぁ~?
#32:
日本郵船 【9101】
13時間前 (03/28 14:55)
残りはあと1回くらいですね。株価にはほとんど影響してないです。
#33:
日本郵船 【9101】
13時間前 (03/28 14:52)
いっけー
大体毎月7日あたりですね。自社株買いと同時に償却です。
#35:
日本郵船 【9101】
14時間前 (03/28 14:04)
18%昇給は、事務職も含むかもしれないけど
正社員1,600人に対する昇給18%を組合に
回答した、と報道で読みましたけど(報道レベル
なので正社員の細かい内訳は知りません)
事務職の間接部門だけで1,600人もいたら
それこそ大変でしょうね
18%昇給は本社とか事務職の話ではなかったっけ?
自社買いの償却っていつくらいになるんだろう
無為無策な会社に苦情何回もいったから問い合わせる気になれない
#37:
日本郵船 【9101】
14時間前 (03/28 13:47)
閑話休題だけど
郵船の給与増額18%が話題に上がってました
「それだけ昇給出来るほど業績が良いのか」とか
「従業員にだけ利益還元しないで株主にも」とか
掲示板では言われてましたが
実際は、増船に対する船員不足が深刻という事
みたいですよ 将来の運送量増加を見込んで増船
してるものの、船員不足がネックで船を出せない
リスクがあるそうな
船員の平均年齢は、50歳を超えていて近年は外国人
の登用で表面上はしのいでいたが航海士や機関士の
資格のある日本人を確保できないと死活問題らしい
のよ(外国人と日本人船員とのコミュ問題もあるし)
船員は基本3ヶ月連続勤務でその後1ヶ月休みという
変則的な勤務というから、日本人の若年人口の減少
と自分の私的時間が取れない職業を嫌う今の若者を
確保するのは大変みたいよ
#38:
日本郵船 【9101】
14時間前 (03/28 13:33)
まもなく配当分落ちそうですね
この後も更に落ちるでしょう
郵船はしっかり下で拾わせていただきます
ワハハ🐴🦌
#39:
日本郵船 【9101】
14時間前 (03/28 13:30)
2025年新造船飛鳥Ⅲ
社員の給与増額
権利落ち日で下落してるだけで中長期では上だと予想
> 寄り付きに特買いしていた人は、何で海運大手3社の中で郵船だけ買ったんだろう?🤭
まだ川崎汽船を買うなら分かるけど・・・
あたま悪そう🤭