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7203:トヨタ自動車
証券コード | 7203: トヨタ自動車 |
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会社情報 | 東証1部, 輸送用機器 自動車で世界首位級。国内シェア4割超。環境技術で先行。傘下に日野、ダイハツ。富士重へ出資 |
チャート | |
株コメ数 | 126件 (直近12時間) |
株コメ判断 |
買い
買い
9(69%) 売り 4(31%) 直近12時間の株コメから買い/売りのキーワードを抽出した数です |
詳細情報
直近12時間の株コメ情報
#121:
トヨタ自動車 【7203】
11時間前 (05/01 19:26)
どんなインフレでも抑制するには金利は上げるしかない FRB議長が明日の朝 さらに利上げ検討必要とか言ったら円暴落だわよ
3850円で指値売りしてっからな❤
#123:
トヨタ自動車 【7203】
11時間前 (05/01 19:19)
バカンスメガネ………ネーミングセンスありますやん😂バカンスと🐎🦌をかけてるんやね🤣
俺のTOYOTAは最強なんだ( ^ω^ )
#124:
トヨタ自動車 【7203】
11時間前 (05/01 19:08)
”円は安くなった……”、と言っても現金なら
“人殺し”にも関わる人もいる。
「米ドルでお願いします」と
犯罪者から要望が出るようになったらヤバ(笑)。
#125:
トヨタ自動車 【7203】
11時間前 (05/01 18:57)
日本はアメリカ次第、アメリカが右向け言われたら右、左向け言われたら左、情けない日本国、プライド無いか?日本市場、日本政府。
#126:
トヨタ自動車 【7203】
11時間前 (05/01 18:56)
円安放置して何やってんだ?
バカンスメガネは帰ってくんな💢
#127:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:48)
円安容認だけどね。オーバーステイで働きたいと言う人が出ていくまで、円安を続ければ、派遣村も農地に変わりますよ。地元を採用しないでコングロマリット村を形成しても、昔の国鉄みたいに、肥大化するだけです。国鉄は第三次中曽根民営化80年代で27万人を20万人ですから、550万人には遠く及ばない。累積債務は37兆円らしかった。
#128:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:44)
ここの運営ってAIだろ。
私のコメント勝手に消すな!
#129:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:43)
w
JICAだってw
一括りじゃいかないから
こんな上昇したら空売り銘柄なんて面白くない
#131:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:42)
昨日の米の賃金統計が高かったから、コストプッシュインフレじゃないてすか
悪いインフレだから景気がイイて一括りJICA内から市場もチョット危ういよね
#132:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:41)
3802を助けて
ヘルプミー
#133:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:36)
米国バブルがはじけるかもしれないね。コロナ救済バラマキ財務バブルかな。
日本当局はドル170円でも容認する可能性
売り方が心配🤮
#135:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:31)
販売台数世界1、日本1、時価総額日本1、凄い円安進行、半導体緩和、どうしたトヨタ自動車、情けな過ぎるよ。
#136:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:31)
あーあ。取り返しのつかないことになったな。やっぱ怖いなアレは。
#137:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:28)
訂正
✖️乗用車→◯普通乗用車
#138:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:25)
ホンダ、インド🇮🇳逆輸入車WRーVの大ヒット で国内4月乗用車販売、昨年の3倍。
ブランド別で5位から2位に大躍進!
#139:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:22)
三菱商事にいつの間にか株価抜かれてる日本一の会社。
頑張れよ
#140:
トヨタ自動車 【7203】
12時間前 (05/01 18:18)
安全よりコストやスピードを重視している企業のリコール続出、多額の賠償金で行き詰まる未来が見えてくる
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テスラ、自動運転で孤立
モービルアイがLiDAR内製
カメラを使った先進運転支援システム(ADAS)で世界トップのイスラエル・モービルアイが、LiDAR(ライダー)とミリ波レーダーの内製に乗り出す。カメラだけでは運転手不要の「レベル4」の自動運転は実現できないとみて2025年から順次、生産する。
LiDARとミリ波レーダーは不要で、カメラだけで十分と主張する米テスラの考えに対し「コストより安全性」としてモービルアイが一線を画すことで「テスラ流」の孤立は深まる。
どちらの方式が主流になるか、自動運転開発の趨勢を左右する。
モービルアイのアムノン・シャシュア最高経営責任者(CEO)はレベル4の実現には「同水準のセンシング能力を持った真の冗長性(二重化)がいる」と主張する。カメラのシステムと、LiDARとミリ波レーダーのシステムのどちらかを二重化しても意味はなく、個別にレベル4相当の自動運転ができる異なるシステムを同時に備える構成にしなければ、安全な自動運転を実現できないと考える。........(日経モビリティ)