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9202:ANAホールディングス
証券コード | 9202: ANAホールディングス |
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会社情報 | 東証1部, 空運業 国内線、国際線ともに首位。傘下にLCCのバニラ・エア。ピーチにも出資。就航地を積極拡大中 |
チャート | |
株コメ数 | 8件 (直近12時間) |
株コメ判断 |
中立
直近12時間の株コメから買い/売りのキーワードを抽出した数です |
詳細情報
直近12時間の株コメ情報
#241:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 19:42)
今、7700円のタイムセールやってるから正規の値段で買わない、從って優待券も買取店も在庫が貯まるから安値放置だろう?
#242:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 19:23)
前回1700円だったところに持っていったら、1200円だった…
いやはや優待券の買い取り価額が1枚¥3,000以上附けて居た頃が懐かしいですな(´・ω・`)
どこで売るのが一番オトクでせうな(´・ω・`)
#244:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 18:33)
優待券は、安くなりましたね。
1400円買取と有りましたが、相場は如何でしょうか?
#245:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 18:32)
要するに・・・言った、言わない、聞いたない、聞いてないの繰り返し・・・・
現場職員を責めても何ら解決にならず・・・管制運用システムを根本的に
変えなければこの手のトラブルは無くならない・・・当該会社、管制官を責めても
航空の安全は担保されず・・・当該会社、管制官だけ責任を取らしても事件は
無くならない・・・・羽田の事故は何ら生かされていない国土交通省・・航空局!
#246:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 17:49)
お正月にも似たようなことがあったな。
#247:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 17:38)
優待届きました。ありがとうm(_ _)m、配当金もくると思ってた(T_T)
#248:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 17:36)
時間が伸び伸びしてます
CTS〜HND
熊出没🐻 おぎゃー
#249:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 17:19)
優待届かんな〜
#250:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 17:12)
わてにも優待届いた、ありがとさん
#251:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 17:06)
壁掛けカレンダーにしました
#252:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 16:24)
優待先程届きました🎵
ありがとうございます
エアージャパン(海外)にも使えると有難いんですけど
#253:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 15:45)
株主優待券来てました。
ありがたい。ありがたく使える様に勉強しましょう。
株主優待人気ランキング(MINKABU)
ANA46位 株主優待航空割引・自社グループ優待券・カレンダー
ちなみにJALは58位 株主優待航空割引
#254:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 15:36)
航空二社の給料の差は殆どありません。
ANA社が公表している給料平均は、持株会社の物です。子会社の給与額は、公表をいたしておりません。
JAL社は、全社員の平均給与額を公表しておりまして、高級取りのパイロットのそれが平均値に反映しております。
差があれば退職して移るでしょう。
更に高齢化は進みますからね。
誤った情報に惑わされてはいけませんよ🤣
#255:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 15:04)
まあまあ頑張りました
#256:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 14:45)
good luck🏝️
see you later🤭
#257:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 14:28)
ハワイは、やはり海外では一番魅力的です。
何度行っても、癒やされます。
円高とか円安とか余り関係ないと思います。
行けるタイミングで、行かないと、人生それほど時間が無いので。
フライングホヌで行った事が無いので、是非行きたいです。
#258:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 14:26)
◆JALの給料はANAより高額なのだが~?
JALとANAでは稼ぐ力に差が生じています。JALの2023年4-12月の営業利
益率が10.1%、ANAは13.6%です。利益率に差が生じている大きな要因の一
つが人件費です。
JALの売上高に占める人件費の比率は19.5%ですが、ANAは9.7%です。同
じ航空会社にも関わらず、10%もの違いが生まれているのです。JALの人件費
の高さは経営破綻する前から有名でした。破綻した後もそれが残っています。
人件費の高さの背景には、複雑で力の強い労働組合の存在があります。現在、
パイロットや客室乗務員、整備士などの労使協調系組合が1つ、地上社員や客
室乗務員などの職種別に分かれた、非会社系の組合が3つあります。
経営破綻した後、JALの経営陣は大幅なコストカットを断行しようとしまし
た。しかし、伊丹空港や福岡空港に置かれていた客室乗務員の拠点閉鎖に労働
組合が反対しました。人員削減計画を退職強要だとして東京地方裁判所に提訴
もしています。結果、現役で5割、OBで3割という史上空前とも言える年金の
減額を行いました。裏を返せば、会社が傾いてしまうほどの手厚い年金制度を
継続していたということです。ANAにも労働組合はありますが、JALほど複雑
なものではありません。
JALの好待遇体質を改め、人件費の比率をANAと同水準に押さえ込むのは難
しいでしょう。JALはデジタル化によって生産性を上げ、利益を押し上げる計
画を立てています。しかし、航空機業界は安全第一。製造業のように、ファク
トリーオートメーションで省人化を図れるようなものではありません。JALが
利益率を引き上げるのは、最難関の一つだと言えます。
旧JAL労働組合 再破綻への道(^0^)
#259:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 14:17)
JALが新型42機導入、国際線の事業規模1.4倍に
3/25(月)
機材購入額は非公表だが、カタログ価格の合計は約1兆8700億円に上る。国際線
はエアバスのA350―900型機 20機とボーイングの787―9型機10機を導入し、北米・アジア・インド路線を強化する。国内線はB767の更新機材となるA321
ネオ11機と1月の事故で全損したA350―900の代替機1機を導入する。最新の省燃
費機材で燃料消費を減らし、競争力を高める。
お金のバラマキが得意なJAL、無理すると再破綻しますよ。
#260:
ANAホールディングス 【9202】
5日前 (05/13 14:11)
エアバスA380型機「フライングホヌ」の3号機
ドル箱路線で営業運航すれば十分に利益が出せる カメ3匹(^0^)